Mauá vai ganhar um complexo cultural ferroviário

GDK se compromete em  desocupar o espaço até setembro

Desde 2009 ocupando – de forma irregular, segundo denunciou à Justiça o Ministério Público Federal -, parte da área da primeira estação ferroviária do Brasil, a empresa GDK S/A, prestadora de serviços para a Petrobrás, vai desocupar o espaço em setembro, devolvendo-o ao Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan). A partir daí, em gestão compartilhada com a Prefeitura de Magé, será implantando um Complexo Cultural Ferroviário no local. Acordo de cooperação técnica nesse sentido foi assinado entre a Prefeitura e o Iphan, com a GDK oficializando a entrega do espaço que faz parte da área da Estação Guia de Pacobaíba e a Estrada de Ferro Mauá-Fragoso.

“O município tem grande potencial cultural, joias do patrimônio ferroviário, histórico e natural. Nesse momento Magé é protagonista de sua própria história, por isso é fundamental essa parceria, pois não é possível realizar um trabalho solitário. O Iphan e a Prefeitura estão somando forças e queremos fazer com que a comunidade defenda o seu patrimônio”, destacou a superintendente estadual do órgão, Maria Cristina Vereza Lodi, enfatizando que a cooperação técnica conta com estratégias estabelecidas por um Plano de Trabalho e metas de curto, médio e longo prazo.

Segundo o prefeito Nestor Vidal, está sendo dado um grande passo para a recuperação de parte importante da história de Magé. “Já perdemos grande parte de nossa história e é fundamental para a cidade dar mais esse passo. Somos responsáveis por aquela área e somos responsáveis pela sua preservação”, afirmou o prefeito.

De acordo com a presidente da Fundação Educacional e Cultural de Magé, Alcília Brandão, o espaço onde a GDK está instalada será entregue até setembro deste ano, e, inicialmente, no local serão realizadas atividades culturais abertas à comunidade, com o museu do trem e um escritório técnico local. Ela disse ainda que também haverá capacitação para agentes multiplicadores e a formação de monitores para o museu.

 

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Comentários:

  1. O Iphan tem deixado muito a desejar em relação a esse patrimônio de Magé. Espera-se que depois dessa dura do Ministério Público Federal o órgão tome jeito.

    1. Minha cara, moro em Petrópolis, nada tenho a ver com o município de Magé, mas você não faz ideia da importância desse patrimônio para Magé.

  2. Luzia, você tem razão. Porque gastar dinheiro com a Ferrovia? É o mesmo, quando gastamos tempo e dinheiro, fazendo a carteira de identidade, CPF, Carteira de Trabalho. Você também não acha que é dinheiro jogado fora? Não basta dizermos por ai, que eu, sou eu!

    Luzia, Magé não tem identidade! Nós temos uma bandeira que foi desprezada, desde dezembro de 1959, quando Teresópolis incluiu o Dedo de Deus na sua bandeira.

    Quem é Magé? O que você fala, quando alguém pergunta? Magé??? Onde fica? Fica perto de onde?
    Você não acha que essa ferrovia, poderia nos identificar perante esses 5.564 municípios distribuídos pelo Brasil.

    Luzia, Magé era cabeça da corte, e tem gente que gosta de dizer que é o KU do mundo.
    Luzia, nós somos Mageenses e vamos reconquistar a posição de destaque.
    Essa Ferrovia é a primeira do Brasil e precisamos ser inserido nas páginas da História.

    Tem dinheiro que tem que ser gasto, para atrair investimentos. Esse é um dele!

  3. A História se repete.

    Irineu Evangelista de Souza, o Barão de Mauá, fez essa Ferrovia. Foi algo extraordinário!

    Só para imaginar a importância da época.

    Somos 5.564 municípios no Brasil. Já pensou, só Magé tivesse uma Ferrovia nos tempo de hoje? Foi assim em 1854.

    Um outro detalhe. O Barão foi um homem rico e por causa de invejosos, caiu em desgraça, os Bancos cortaram o seu crédito.

    Hoje, um Grande empresário que já foi casado com uma moça que morou perto da Estação de Trem em Magé, também esta indo por esse caminho. O Eike Batista é um cara fera! Entretanto tem gente invejosa que está querendo a sua queda. Tomara que não aconteça o que aconteceu com o Barão de Mauá e que ele invista em Magé.

  4. É preciso valorizar todo e qualquer patrimônio histórico de Magé, a começar pela primeira estrada de ferro do Brasil! Queremos a revitalização e a reativação desse meio de transporte maravilhoso, inclusive valorizando o turismo em nosso município!

  5. Boa noite a todos. Quem acompanha o nosso trabalho sabe que não veiculamos comentários fora do contexto da matéria. Esse cuidado é necessário para que não se perca o foco do debate. Somos responsáveis pelo que publicamos, inclusive pela irresponsabilidade dos que costumam se abrigar no anonimato para escrever besteiras, se a endossarmos. Liberdade de expressão é uma coisa e irresponsabilidade outra muito diferente. Nós levamos a informação a sério. Abraços a todos e fiquem com Deus.

  6. A prefeitura teria que também desocupar “algumas casas”, expulsar os moradores e demolir todas as construções irregulares na área do patrimônio histórico. Eu falei algumas casas porque a maioria está desocupada, foram construídas apenas para especulação, visando futuras indenizações.

  7. É uma pena que a visão de muitos mageenses é muito pequena, pois falta instrução, uma pessoa não dar valor ao patrimônio histórico, é o fim da picada, acorda Magé! Investindo-se no patrimônio histórico, estaremos investindo no turismo, trazendo visitantes e turistas, dispostos a injetar dinheiro comprando produtos e serviços, ou seja, trazendo emprego e trabalho aos mageenses!

  8. A reativação do porto de Mauá, intermodal . não é novidade.Até ontem esbarrou na falta de empenho do poder público federal e tambem estadual. A ligação Raiz da Serra, via ferrovia, até Praça XV, via estação Mauá, por barcas, envolve empenho da Prefeitura, pois o leito ferreo esta totalmente ocupado clandestinamente.O Sindicato de Empregados Ferroviários tambem agrega interesses na exploração comercial da empreitada.A descontinuidade do projeto até hoje, embora de enorme alcance , exige maior análise haja vista dificuldades ainda prevalecentes.

  9. É um absurdo saber que a primeira estrada de ferro do Brasil está entregue as baratas, já que várias estações ferroviárias abandonadas em todo o país estão sendo reativadas em prol do turismo com a finalidade de trazer emprego e progresso ao município onde elas se encontram. Magé, vamos acordar para o FUTURO!

  10. Vale a pena ler:
    Muito se tem, falado sobre a reativação da Primeira Estrada de Ferro do Brasil, a nossa Estrada de Ferro Mauá, inaugurada a 30 de abril de 1854 por SMI Dom Pedro II, obra idealizada e realizada por Irineu Evangelista de Sou…za, o maior e mais importante empreendedor individual do Brasil, Barão e Visconde de Mauá.
    Na verdade os entraves para a concretização deste “nosso querer” são muitos.
    Um punhado de ferroviaristas ergueram essa bandeira, entre eles relembramos o querido e saudoso professor Victor José Ferreira, falecido a 24/10/12, e o incansável engenheiro Luiz Octávio de Oliveira, fundador da AFPF – Associação Fluminense de Preservação Ferroviária a 30 de abril de 1999. Muitos outros poderíamos aqui registrar, o fazemos via “coração”.
    Muitos são os inimigos declarados desta missão, cada um de nós conhece alguém nessa relação.
    O Decreto nº 35.477 – A, de 30 de abril de 1954, declara monumento histórico nacional a Estrada de Ferro Mauá,

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